Belajar Otomotif Luar Kampus. Pada posting kali ini kita mencoba untuk mempelajari cara-cara Troubleshooting Kepala Silinder/Klep-klep Sepeda Motor. Masalah-masalah yang sering terjadi pada Kepala Silinder/Klep-klep Sepeda Motor, diantaranya yaitu:
1. Tekanan kompresi rendah, penyalaan sulit atau rendahnya performa pada kecepatan rendah.2. Kompresi terlalu tinggi, terlalu panas atau nglitik
3. Adanya asap berlebihan
4. Suara berisik berlebihan
5. Putaran stasioner tidak rata
Untuk lebih detail mengenai Troubleshooting Kepala Silinder/Klep-klep Sepeda Motor, silahkan pelajari materi berikut:
1. Tekanan kompresi rendah, penyalaan sulit atau rendahnya performa pada kecepatan rendah
a. Klep-klep:
- Penyetelan renggang klep tidak tepat
- Tangkai klep terbakar dan bengkok
- Cara buka klep tidak tepat
- Pegas klep putus
- Dudukan klep aus
b. Kepala silinder:
- Gasket kepala silinder bocor atau rusak
- Kepala silinder bengkok atau ada retakan
c. Rusaknya silinder, torak atau cincin torak
2. Kompresi terlalu tinggi, terlalu panas atau nglitik
- Ada kerak-kerak karbon berlebihan pada kepala torak atau ruang pembakaran
3. Adanya asap berlebihan
a. Kepala silinder
- Rusaknya tangkai klep atau bos klep
- Rusaknya sil tangkai klep
b. Rusaknya silinder, torak atau cincin torak.
4. Suara berisik berlebihan
a. Kepala silinder
- Penyetelan renggang klep tidak tepat
- Klep menempel atau rusaknya pegas torak
- Noken as rusak atau aus
- Poros bubungan aus atau rusak
- Penegang rantai mesin aus atau rusak
- Rantai mesin longgar atau aus
- Gigi-gigi sproket poros bubungan aus
- Pelatuk atau poros pelatuk aus
b. ausnya silinder, torak atau cincin torak
5. Putaran stasioner tidak rata
- Tekanan kompresi terlalu rendah
Terus berkarya dan semoga bermanfaat..
Source: Buku Pedoman Reparasi PT. Astra Honda Motor
Teknik Otomotif, Teknik Kendaraan Ringan dan Teknik Sepeda Motor
Page Luar Kampus di Facebook: Belajar Otomotif Luar Kampus.
0 comments :
Post a Comment